Depuis le 27 mars dernier, les provinces et les villes au Canada peuvent appliquer pour aller chercher du financement dans le Nouveau Fonds Chantiers Canada d\u2019une valeur de 14 milliards de dollars au cours des 10 prochaines ann\u00e9es afin d\u2019aider les investissements dans des projets d\u2019infrastructure.<\/p>\n
Cela survient alors que le pont Champlain \u00e0 Montr\u00e9al doit \u00eatre remplac\u00e9 rapidement et le Gardiner Expressway \u00e0 Toronto est en \u00e9tat de d\u00e9labrement. En fait, dans un rapport publi\u00e9 en 2012 r\u00e9dig\u00e9 par des ing\u00e9nieurs civils, ce serait un tiers des infrastructures \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du pays (routes, \u00e9go\u00fbts, stations de pompage) qui aurait besoin de r\u00e9paration ou de se faire remplacer, au co\u00fbt estim\u00e9 de 170 milliards de dollars.<\/p>\n
Aucun structure ne peut durer \u00e9ternellement, encore moins avec nos hivers rudes. Toutefois, nous pouvons apprendre de nos erreurs et d\u00e9velopper de nouveaux mat\u00e9riaux de meilleurs m\u00e9thodes de faire afin d\u2019am\u00e9liorer la situation pour les g\u00e9n\u00e9rations futures.<\/p>\n
Le 8 avril 2013, le Centre canadien science et m\u00e9dias vous convie \u00e0 une conf\u00e9rence en ligne avec des experts en g\u00e9nie qui r\u00e9pondront aux questions suivantes :<\/p>\n
Pourquoi est-ce que le pont Champlain et la Gardiner Expressway sont-ils dans un tel \u00e9tat de d\u00e9labrement?<\/p>\n<\/li>\n
\u00c0 quoi pouvons-nous nous attendre avec toutes les r\u00e9parations d\u2019infrastructure \u00e0 venir?<\/p>\n<\/li>\n
Comment les derni\u00e8res avanc\u00e9es en ing\u00e9nierie aideront \u00e0 concevoir des ponts et des routes plus durables?<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
Conf\u00e9renciers<\/b><\/p>\n
Saeed Mirza<\/a><\/strong>, professeur de g\u00e9nie civil \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 McGill. M. Mirza est un expert en g\u00e9nie des structures. Il se sert de l\u2019exemple du pont Champlain comme \u00e9tude de cas pour enseigner \u00e0 ses \u00e9tudiants de cycle sup\u00e9rieur les d\u00e9fis techniques et r\u00e9glementaires entourant le d\u00e9veloppement des infrastructures. Il offrira un tour d\u2019horizon des le\u00e7ons \u00e0 tirer du pont Champlain et donnera son point de vue sur les d\u00e9fis qui attendent le Canada.<\/p>\n Nick Larson<\/strong>, directeur de projet, R.V. Anderson Associates Ltd. M. Larson se sp\u00e9cialise dans la gestion des actifs des infrastructures municipales et a \u00e9t\u00e9 un proche collaborateur du Bulletin de rendement des infrastructures canadiennes<\/a>. Il pr\u00e9sentera les d\u00e9fis qui attendent les villes canadiennes.<\/p>\n Hugh Donovan<\/strong>, ing\u00e9nieur aux services de la construction, ville d\u2019Edmonton. M. Donavan est un \u201cgourou\u201d des nids-de-poule : il dirige le seul laboratoire au Canada d\u00e9di\u00e9 \u00e0 tester les m\u00e9langes d\u2019asphalte servant \u00e0 la r\u00e9paration des routes. Il est en train de mener un programme de recherche sur les nouveaux mat\u00e9riaux pouvant servir \u00e0 r\u00e9parer les nids-de-poule. Il expliquera les causes des nids-de-poule et comment de nouveaux mat\u00e9riaux et de nouveaux m\u00e9langes pourraient aider \u00e0 rendre nos routes plus robustes et durables.<\/p>\n Daniel Cusson<\/strong>, agent principal de recherches au Conseil national de recherches du Canada. M. Cusson fait partie du groupe de recherche sur la construction. Il parlera des nouvelles m\u00e9thodes pour concevoir du b\u00e9ton capable d\u2019allonger la dur\u00e9e de vie d\u2019un pont jusqu\u2019\u00e0 100 ans tout en divisant par trois le co\u00fbt du cycle de vie du pont.<\/p>\n ___<\/p>\n Pr\u00e9sentations visuelles:<\/p>\n Saeed Mirza<\/a><\/p>\n Nick Larson<\/a><\/p>\n Hugh Donovan<\/a><\/p>\n Daniel Cusson<\/a><\/p>\n \u00c9couter la pr\u00e9sentation :<\/p>\n