Le 6 juillet 2013, un train de marchandises d’une longueur de 72 wagons transporte\u00a0du p\u00e9trole brut en provenance de la formation de Bakken dans le Dakota du Nord. Il explose en plein centre-ville \u00e0 Lac-M\u00e9gantic et cause\u00a0la mort de 47 personnes. Cet accident a \u00e9t\u00e9\u00a0l\u2019un des plus mortels de l\u2019histoire ferroviaire canadienne en plus de causer l\u2019un des pires d\u00e9versements de p\u00e9trole terrestre au Canada. \u00c0 la suite de ce d\u00e9raillement, d\u2019autres incidents sont survenus \u00e0 Plaster Rock au Nouveau-Brunswick et \u00e0 Casselton au Dakota du Nord. Ceux-ci ont mis en lumi\u00e8re les enjeux de s\u00e9curit\u00e9 qui entourent le transport ferroviaire du p\u00e9trole.<\/p>\n
Un an apr\u00e8s la catastrophe, le Centre canadien science et m\u00e9dias a r\u00e9unit\u00a0un panel d\u2019experts pour faire \u00e9tat des le\u00e7ons apprises de l\u2019accident \u00e0 Lac-M\u00e9gantic. Les experts ont r\u00e9pondu\u00a0aux questions suivantes :<\/span><\/p>\n \u00b7<\/span> \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>Que savons-nous \u00e0 propos de la composition du p\u00e9trole brut transport\u00e9 par les trains? Les mesures de s\u00e9curit\u00e9 en place pour les wagons-citernes sont-elles suffisantes?<\/span><\/p>\n \u00b7<\/span> \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>Que savons-nous actuellement des impacts environnementaux du d\u00e9versement de p\u00e9trole \u00e0 Lac-M\u00e9gantic?<\/span><\/p>\n \u00b7<\/span> \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>Quelles technologies \u00e9mergentes pourraient aider \u00e0 pr\u00e9venir les d\u00e9raillements de train?<\/span><\/p>\n Invit\u00e9s<\/span><\/strong><\/p>\n Jean-Paul Lacoursi\u00e8re<\/span>,<\/span><\/a>\u00a0professeur associ\u00e9 de g\u00e9nie chimique \u00e0 l’Universit\u00e9 de Sherbrooke. M. Lacoursi\u00e8re poss\u00e8de 46 ans d\u2019exp\u00e9rience dans les industries des proc\u00e9d\u00e9s et gestion des risques. Il discutera\u00a0de l\u2019inflammabilit\u00e9 du p\u00e9trole brut et des m\u00e9canismes de s\u00e9curit\u00e9 des wagons-citernes.<\/span><\/p>\n Rosa Galvez-Cloutier<\/span>,<\/span><\/a>\u00a0professeure de g\u00e9nie civil \u00e0 l’Universit\u00e9 Laval. Mme Galvez-Cloutier est une experte des impacts environnementaux lors de d\u00e9versements de\u00a0mati\u00e8res dangereuses. Elle a publi\u00e9 des articles scientifiques sur la catastrophe de Lac-M\u00e9gantic. Elle parlera de sa recherche sur les effets environnementaux de la catastrophe\u00a0de Lac-M\u00e9gantic.<\/span><\/p>\n Bill Hjelholt<\/span>, directeur du transport ferroviaire pour les Am\u00e9riques chez AECOM. M. Hjelholt poss\u00e8de plus\u00a0de 15 ann\u00e9es d’exp\u00e9rience dans l’industrie du transport ferroviaire de marchandises, y compris la conception des installations ferroviaires, le routage de voies ferr\u00e9es, les syst\u00e8mes de contr\u00f4le et des \u00e9valuations environnementales. Il parlera de nouvelles technologies pour pr\u00e9venir les d\u00e9raillements futurs tels que les inspections \u00e9lectroniques de voies ferr\u00e9es, les technologies de freinage, de signalisation et de contr\u00f4le.<\/span><\/p>\n Pr\u00e9sentations<\/strong><\/span><\/p>\n Jean-Paul Lacoursi\u00e8re<\/a><\/p>\n Rosa\u00a0Galvez-Cloutier<\/a><\/p>\n Bill\u00a0Hjelholt<\/a><\/p>\n Enregistrement audio du webinaire<\/strong><\/span><\/p>\n